O’Ward s’impose brillamment devant Palou

Le premier départ a été annulé car le plateau n’était pas assez rempli de l’avis du directeur de course Kyle Novak. Sur le green, Rinus VeeKay d’Ed Carpenter Racing n’a commis aucune erreur et est entré dans le virage 1 devant Arrow McLaren SP-Chevy de Pato O’Ward. Scott McLaughlin de Penske-Chevrolet a dépassé Alex Palou, champion de Chip Ganassi Racing, pour prendre la troisième place, puis l’a évité dans le virage 5. Derrière Palou, Alexander Rossi d’Andretti Autosport et la deuxième voiture AMSP de Felix Rosenqvist ont terminé cinquième et sixième, tandis que Romain Grosjean (Andretti) était septième, suivi de Callum Ilott dans le Juncos Hollinger Racing-Chevy.

Ilott a été poursuivi par Graham Rahal, tandis que le triple vainqueur de Barber de Penske, Josef Newgarden, est passé de la septième à la 10e place.la, son pari de commencer avec le pneu principal plus dur de Firestone n’a pas porté ses fruits à ce stade. Derrière lui se trouvait Colton Herta, également dans les primaires noires.

Ericsson, porteur de ballon 13la, a été le premier à s’arrêter et à s’engager dans une stratégie à trois arrêts, passant de remplaçants à principal. Un tour plus tard, Newgarden, Jack Harvey et Helio Castroneves ont emboîté le pas, et un tour plus tard, Herta a copié Newgarden, passant des primaires aux suppléants. Il a émergé derrière le leader du championnat de Penske. Son coéquipier Romain Grosjean s’est arrêté au 13e tour, passant des rouges aux noirs, et quand il a émergé, Newgarden était sur son brouillon et l’a dépassé dans le virage 5.

Herta a essayé de faire de même le long de la ligne droite principale, mais lorsque Grosjean a bloqué la ligne intérieure, Herta a tenu bon, a dépassé mais a glissé vers la sortie du virage 1. Herta a chargé une fois de plus et a fait une passe extrêmement courageuse à l’intérieur vers le virage 11. .

En tête au 20e tour de la course de 90 tours, VeeKay avait une avance de deux secondes sur O’Ward, qui avait une marge similaire sur McLaughlin. Environ 1,5 seconde plus loin, Palou devait regarder dans les rétroviseurs Rossi et Rosenqvist.

Will Power, le pilote Penske qui a commencé 19lail était maintenant le pilote le mieux classé des primaires à 13 anslaet clairement l’un des deux arrêts, mais a couru près de quatre secondes derrière Devlin DeFrancesco, essayant apparemment d’économiser beaucoup de carburant.

Rosenqvist était le mieux placé à deux arrêts dans les stands, s’échappant de la sixième place au 29e tour pour attraper un jeu de pneus primaires, et son coéquipier, à seulement deux secondes de la tête, s’est arrêté la fois suivante avec Rossi et Ilott. Rossi est resté devant Rosenqvist. VeeKay, McLauglin et Palou s’arrêtent au 30e tour.

Ainsi, les trois stoppeurs les plus rapides ont pris les devants, Newgarden se battant avec Herta. Cependant, ses chances de gagner ont été effectivement ruinées lorsque le premier drapeau jaune a volé. Ilott avait combattu Helio Castroneves de Meyer Shank Racing lorsqu’il a freiné au virage 8 et a filé dans le gravier au virage 9 et a calé.

Newgarden, Herta et Grosjean se sont opposés et sont tombés à 16la17la et 18la.

Au redémarrage, VeeKay a tenu bon devant O’Ward et McLaughlin, mais Rossi a devancé Palou pour la quatrième place. Rosenqvist a couru sixième, mais peu de temps après le redémarrage, Scott Dixon, qui était fatigué en tant que remplaçant, l’a dépassé dans le virage 5. Un tour plus tard, il a perdu contre Power, qui avait redémarré 10lamais il avait dominé Takuma Sato et Graham Rahal, profitant de leurs rouges.

À mi-chemin de la distance au tour 45, VeeKay menait O’Ward de 2,5 secondes, avec McLaughlin encore 1,5 seconde derrière, suivi de près par Rossi, Palou, Dixon et Power, avec cette dernière paire sur les remplaçants, et ce septuor supérieur couvert par sept secondes. .

Plus loin en arrière, Herta avait sauté par-dessus Newgarden lors de la réinitialisation et s’était frayé un chemin avec une faux et un coude, prenant 10la par Simon Pagenaud de Meyer Shank Racing. Rahal et Herta ont ensuite renversé Rosenqvist au 47e tour, Pagenaud dépassant le Suédois au virage 5 un tour plus tard pour réclamer 10la. Newgarden et Grosjean avaient été bloqués à 14 ansla et 15la derrière Christian Lundgaard, mais une fois que Grosjean a finalement devancé Newgarden au 55e tour, il n’a pas perdu de temps et a devancé la recrue RLL de 13la dans le virage 5. Il a ensuite fait un travail léger sur Dale Coyne Racing de Takuma Sato avec la machine RWR et Rosenqvist pour prendre 11la pour le tour 58.

Rossi, Rahal et Pagenaud se sont arrêtés aux stands au 60e tour. Au tour suivant, VeeKay, O’Ward, McLaughlin et Power se sont arrêtés aux stands. un arrêt au stand parfait. Du virage 2 au virage 5, O’Ward était menaçant. VeeKay a tourné à gauche pour défendre l’intérieur, mais O’Ward a conduit à l’extérieur pour prendre la tête (nette).

Dixon a mis un tour devant McLaughlin et Power, partant juste devant McLaughlin. Bien que la deuxième année de la série ait contourné l’extérieur de son compatriote au virage 5, il s’est dépassé au virage 8/9 et a brièvement glissé sur l’herbe, permettant à Dixon de passer pour la quatrième place.

Le dernier coureur à s’arrêter, deux tours après O’Ward et VeeKay, était Palou, et entre un arrêt au tour brillant et un arrêt bien exécuté par l’équipe #10 Ganassi, le champion en titre s’est imposé entre eux pour s’emparer de la deuxième place.

Power, le pilote le mieux classé en rouge frais, s’est rapproché de McLaughlin et a arraché la cinquième place à son coéquipier au tour 68 au virage 5. Quelques tours plus tard, McLaughlin a dû repousser Herta, tandis que les coéquipiers de Herta Rossi et Grosjean combattu. le 9, tranché en faveur de ce dernier au 73e tour.

Palou a réduit l’écart avec O’Ward à environ 1 seconde, mais le pilote AMSP a recommencé à s’éloigner avec quelques meilleurs tours personnels. Power a plongé à l’intérieur de Dixon au virage 5 pour revendiquer la quatrième place au tour 75, mais lorsque Herta a tenté de reproduire le mouvement sur McLaughlin, il a percuté l’arrière gauche du pilote Penske et a filé, tombant à 10la.

O’Ward et Palou, courant à moins de deux secondes l’un de l’autre dans les 10 derniers tours, poussaient fort et avaient laissé tomber VeeKay. Cependant, le pilote ECR a dû maintenir un rythme soutenu lorsque Power l’a attaqué, et à cinq tours de l’arrivée, l’écart était de 3,7 secondes. Dixon était dans un cinquième toujours impressionnant, au-dessus de 13la sur la grille mais l’action était dans ses rétroviseurs alors que McLaughlin tentait d’éviter Rahal et Grosjean. En fait, ce sont Rahal et Grosjean qui sont entrés, le Français percutant deux fois le pilote RLL à la sortie du virage 5 au tour 86.

Aux avant-postes, O’Ward avait sagement conservé sa conduite de dépassement, et donc son carburant, ne se détachant que dans le dernier tour. Il avait exécuté à la perfection et ramené à la maison le vainqueur, avec une seconde d’avance sur le vainqueur de l’an dernier, Palou.

VeeKay avait encore 11,5 secondes de retard, réalisant son tour le plus rapide de la course après avoir permis à Power de fermer en moins de deux secondes. VeeKay a décroché la dernière place sur le podium avec 2,7 secondes d’avance sur le pilote Penske.

Dixon a conservé sa cinquième place devant McLaughlin, tandis que Grosjean a dépassé Rahal dans le dernier tour lorsque le pilote RLL a manqué de carburant.

Points de championnat :

1. Palou 144 ; 2. McLaughlin 141 ; 3.Newgarden 135 ; 4. Puissance 134 ; 5. O’Ward 114; 6. Dixon 113 ; 7. Vee Kay 106; 8. Grosjean 101 ; 9 = Ericsson, Rahal 84 ; 11. Hertha 79; 12. Pagenaud 69; 13. Rossi 62; 14. Sato 61 ; 15. Lundgard 57.

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